ZROBIMY TO DLA CIEBIEKonkurs dotacyjny
Zrównoważona mobilność miejska

„Zrównoważona mobilność miejska” to bezzwrotna dotacja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Działania 3.1 Priorytetu III. „Zrównoważona mobilność miejska” programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021-2027.

Dla kogo: dofinansowanie będzie udzielane podmiotom z Polski Wschodniej:

• miasta średnie tracące funkcje społeczno-gospodarcze oraz inne miasta subregionalne z podregionów z najwyższą kumulacją gmin zmarginalizowanych, z przedziału 50-100 tys. mieszkańców (ustawowo zobligowani organizatorzy transportu miejskiego), tj. w ramach:
  • woj. Lubelskiego: Chełm, Zamość, Biała Podlaska;
  • woj. Podlaskiego: Łomża, Suwałki;
  • woj. Podkarpackiego: Przemyśl, Stalowa Wola, Mielec;
  • woj. Świętokrzyskiego: Ostrowiec Świętokrzyski;
  • woj. Warmińsko-Mazurskiego: Ełk;
  • woj. Mazowieckiego: Siedlce, Ostrołęka.

Bbeneficjentami projektów mogą być także:

• ww. miasta działające na podstawie porozumienia zawartego z jednostkami samo-rządu terytorialnego położonymi w miejskim obszarze funkcjonalnym;
• związki i stowarzyszenia utworzone przez ww. miasta oraz jednostki samorządu terytorialnego zlokalizowane w miejskim obszarze funkcjonalnym.

Cel dofinansowania i typy projektów: celem działania jest wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej jako elementu transformacji w kierunku gospodarki zeroemisyjnej.

Przedmiotem działania są projekty z zakresu ekologicznych, zintegrowanych systemów mobilności miejskiej (obejmujących transport miejski i aktywne formy mobilności), przyczyniające się do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń, hałasu i zwiększenia efektywności przemieszczania się w miastach i ich obszarach funkcjonalnych.

W ramach działania realizowane będą kompleksowe i zintegrowane projekty, realizowane w miastach i ich obszarach funkcjonalnych, obejmujące m.in.:

• zakup bezemisyjnego taboru tramwajowego, trolejbusowego lub autobusowego (pojazdy z napędem elektrycznym lub wodorowym);
• budowę, przebudowę i modernizację infrastruktury na potrzeby transportu miejskiego i komplementarnych form mobilności, w tym w szczególności:
  • w zakresie infrastruktury transportu (np. stacje ładowania pojazdów elektrycznych, stacje tankowania wodoru, infrastruktura OZE, linie i pętle tramwajowe lub trolejbusowe, pętle autobusowe, wiaty z aktywną informacją pasażerską, zaplecze techniczne do obsługi taboru, infrastruktura punktowa np. przystanki, wysepki, centra przesiadkowe; dworce intermodalne, strefy czystego transportu), w tym dostosowanie jej do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się i osób z niepełnosprawnościami,
  • inwestycje ograniczające indywidualny ruch zmotoryzowany z preferencją dla ruchu pieszego i rowerowego lub komunikacji zbiorowej, przy jednoczesnym zwiększeniu bezpieczeństwa uczestników ruchu, w szczególności w centrach miast (np. stojaki, wiaty rowerowe, stacje samoobsługowej naprawy rowerów; ciągi rowerowe i ciągi pieszo-rowerowe, przejścia dla pieszych, chodniki, sygnalizacja świetlna, azyle dla pieszych, dedykowane pasy ruchu dla komunikacji zbiorowej);
• digitalizację systemu mobilności w miastach i ich obszarach funkcjonalnych (np. ITS, wspólne bilety, informacja i planowanie podróży, powiązane z wdrażaniem integracji taryfowej oraz koncepcji „Mobilność jako usługa”, system parkingowy, strefy czystego transportu).

Maksymalne dofinansowanie: do 85% kosztów kwalifikowalnych.

Budżet programu: 100 mln zł (słownie: sto milionów złotych).

Na co: dofinansowanie zostanie udzielone na pokrycie wydatków związanych z:

• zakupem bezemisyjnego taboru tramwajowego, trolejbusowego lub autobusowego (pojazdy z napędem elektrycznym lub wodorowym);
• budową, przebudową i modernizacją infrastruktury na potrzeby transportu miejskiego i komplementarnych form mobilności, w tym w szczególności:
  • w zakresie infrastruktury transportu (np. stacje ładowania pojazdów elektrycznych, stacje tankowania wodoru, infrastruktura OZE, linie i pętle tramwajowe lub trolejbusowe, pętle autobusowe, wiaty z aktywną informacją pasażerską, zaplecze techniczne do obsługi taboru, infrastruktura punktowa np. przystanki, wysepki, centra przesiadkowe; dworce intermodalne, strefy czystego transportu), w tym dostosowaniem jej do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się i osób z niepełnosprawnościami,
  • inwestycje ograniczające indywidualny ruch zmotoryzowany z preferencją dla ruchu pieszego i rowerowego lub komunikacji zbiorowej, przy jednoczesnym zwiększeniu bezpieczeństwa uczestników ruchu, w szczególności w centrach miast (np. stojaki, wiaty rowerowe, stacje samoobsługowej naprawy rowerów; ciągi rowerowe i ciągi pieszo-rowerowe, przejścia dla pieszych, chodniki, sygnalizacja świetlna, azyle dla pieszych, dedykowane pasy ruchu dla komunikacji zbiorowej);
• digitalizacją systemu mobilności w miastach i ich obszarach funkcjonalnych (np. ITS, wspólne bilety, informacja i planowanie podróży, powiązane z wdrażaniem integracji taryfowej oraz koncepcji „Mobilność jako usługa”, system parkingowy, strefy czystego transportu);
• parkingami P+R („parkuj i jedź”) – pod warunkiem zlokalizowania ich na obrzeżach miast lub poza ich granicami na terenie obszaru funkcjonalnego, w miejscach zapewniających odpowiednią integrację z publicznym transportem zbiorowym;
• parkingami dla rowerów („Bike & Ride”);
• infrastrukturą ładowania/ tankowania samochodów zeroemisyjnych;
• zakupem nieruchomości niezabudowanej, jak i zabudowanej na potrzeby projektu, nieprzekraczającym 10% całkowitych wydatków kwalifikowalnych wraz
  z wydatkami związanymi z zakupem nieruchomości;
• działaniami służącymi ochronie środowiska, w tym np. zieleń miejska;
• opłatami za usunięcie drzew lub krzewów zgodnymi z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 3 lipca 2017 r. w sprawie wysokości stawek opłat za usunięcie drzew i krzewów (Dz. U. z 2017 r. poz. 1330);
• opłatami administracyjnymi;
• przygotowaniem niezbędnej dokumentacji związanej z projektem, w tym np. przygotowanie i aktualizacja Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP);
• przygotowaniem i przeprowadzeniem procedur o udzielenie zamówień publicznych;
• nadzorem nad robotami budowlano-montażowymi, nadzorem autorskim, nadzorem archeologicznym i nadzorem środowiskowym oraz innymi nadzorami niezbędnymi dla prawidłowej realizacji projektu (przy czym w ramach wydatków na nadzór nad robotami budowlano – montażowymi w przypadku inwestycji obejmującej również koszty niekwalifikowalne, wynagrodzenie inspektora nadzoru kwalifikuje się do wsparcia w całości);
• działaniami informacyjno – promocyjnymi;
• podatkiem VAT, o którym mowa w podrozdziale 3.5 „Podatek od towarów i usług (VAT)” Wytycznych dotyczących kwalifikowalności wydatków na lata 2021-2027;
• innymi kategoriami wydatków, jeżeli wynikają bezpośrednio ze specyfiki danego projektu i zostały wskazane we wniosku o dofinansowanie projektu oraz spełniają warunki kwalifikowalności określone w Wytycznych dotyczących kwalifikowalności wydatków na lata 2021-2027.

Termin i sposób składania wniosków: od 11 kwietnia 2024 r. do 27 czerwca 2024 r.

Wnioski przyjmowane będą wyłącznie w formie elektronicznej za pośrednictwem generatora wniosków w Lokalnym Systemie Informatycznym LSI PARP.